Communiqué de presse

Service public ferroviaire : un droit, pas une boîte de Pandore

Publié le 10 décembre 2010

La cour d’appel de Paris vient de contraindre la SNCF à indemniser un passager en raison du retard d’un train. (Le Parisien de ce vendredi). France Nature Environnement s’inquiète.



Des retards à répétition



La France a besoin d’un service public ferroviaire performant et efficace pour assurer le transport de voyageurs et marchandises tout en respectant la ponctualité.

Or, la régularité des trains sur les lignes classiques (Corail Inter cité et TER) et les grandes lignes est de plus en plus dénoncée par les usagers. La raison principale est connue : le réseau ferroviaire français se trouve dans un état de détérioration et d’obsolescence inquiétant.

La jurisprudence à répétition n’est pas souhaitable pour un établissement public

L’Etat ne finance pas suffisamment la modernisation et le renouvellement du réseau. Les aides sont réduites et sont concentrées sur la construction de nouvelles lignes à grande vitesse plutôt que d’assurer le service d’intérêt général de qualité de service et de bien être. Les voyageurs attendent d’un établissement public ferroviaire qu’il réponde à ses besoins de qualité d’accueil, de confort, de ponctualité et de fréquence.



Pour Michel Dubromel, pilote du réseau Transports et Mobilité Durables : « On ne peut se féliciter de la condamnation d’un établissement public d’intérêt général. Néanmoins, elle révèle un réel problème sur la qualité de service longtemps dénoncée par les usagers. »



Seule alternative : l’entretien et la modernisation du réseau

Pour Bruno Genty, Président de France Nature Environnement : « Les usagers ont besoin d’un service public performant avec une meilleure qualité de service. Ceci passe par un entretien et une modernisation du réseau existant. Une manière d’éviter le risque de multiplication des contentieux ».



FNE demande que l’Etat et les collectivités territoriales traitent les problèmes de fond : réhabilitation du réseau, réouvertures de lignes fermées à l’exploitation, amélioration de la qualité de service.



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