Communiqué de presse
Transports

Révision de la Directive Eurovignette : en bonne voie pour faire payer aux poids lourds ce qu’ils coûtent

Publié le 13 avril 2011

En se prononçant hier sur le projet de révision de la Directive Européenne « Eurovignette(1) » , le Parlement Européen(2) vient de faire un pas de plus afin de faire payer au transport routier de marchandises les dégradations qu’il produit sur l’infrastructure et l’environnement.


Réactions de France Nature Environnement : Malgré cette avancée, le texte manque encore d’ambition





Appliquer le principe pollueur-payeur aux camions 


Le texte actuellement en vigueur ne faisait acquitter au transport routier via les péages que l’usage de l’infrastructure. Or, ce type de transport est aussi l’un des principaux émetteurs de pollution atmosphérique et génère d’importantes nuisances sonores : en France, le secteur des transports routiers contribue à 52 % des émissions d’oxydes d’azote et 12 % de particules.


Pour Gérard Allard, expert transport de marchandises à France Nature Environnement : « Même s’il reste encore beaucoup à faire, la décision de faire payer aux poids lourds une partie de la pollution et du bruit est un réel pas en avant dans l’application du principe de pollueur-payeur que nous défendons de longue date à France Nature Environnement. »

Le chemin s’annonce long avant une prise en compte de tous les dommages induits


Le texte du Parlement prévoit des dérogations limitant les perspectives de progrès significatifs : les États membres pourront dispenser du dispositif les camions entre 3,5 tonnes et 12 tonnes ; pour soutenir le renouvellement de la flotte, des exemptions ont été prévues pour les poids lourds aux moteurs les moins émetteurs de pollution (Norme Euro 5 et 6) y compris dans les zones sensibles comme les montagnes ; cependant l’application du texte demeure facultative…


Pour Michel Dubromel, vice président de France Nature Environnement : «  Les différents modifications et amendements apportés par les parlementaires européens sont autant de contre signaux. Un camion de 3,5 tonnes produit beaucoup de pollution et de bruit. Et les véhicules de type Euros 5[3] ne sont pas propres. Le chemin est encore long pour permettre aux États de faire payer l’ensemble des dommages causés par le transport routier.  »


 


France Nature Environnement appelle à la responsabilité des membres du Parlement Européen et du Conseil Européen avant le vote en assemblée plénière qui aura lieu le 6 juin. Il ne s’agit pas de vider la directive de sa substance. Avant d’envisager des exemptions il faudrait mettre en œuvre l’application. Il faut mettre fin aux coûts cachés, internaliser les coûts environnementaux et sanitaires, appliquer le principe pollueur-payeur et sortir de la double peine pour le citoyen pollué-payeur.



[1] Vignette destinée à  couvrir le cout d’usage de l’infrastructure par le transport routier


[2] Le texte a été adopté mardi 12 avril par la Commission des Transports et du tourisme du Parlement Européen


[3] Les normes d’émission Euro fixent les limites maximales des rejets polluants pour les véhicules roulants.





Télécharger ce communiqué en format PDF(le lien est externe)





Pour aller plus loin

train SNCF
Communiqué de presse
Transports

Ambitions France Transports : changer de cap pour accélérer et financer équitablement la décarbonation des mobilités

Publié le 11 juillet 2025
À l’issue de la conférence Ambitions France Transports, France Nature Environnement rappelle…
Enfant qui tousse
Actualité
Santé
Transports

France : 24 000 décès attribuables à l'inaction face au Dieselgate

Publié le 28 mai 2025
Il y a dix ans, le scandale du Dieselgate révélait que des constructeurs automobiles mettaient…
Couverture du rapport sur les impacts sanitaires du Dieselgate
Publication
Santé Santé

Quels sont les impacts sanitaires et économiques du dieselgate ?

Publié le 28 mai 2025
Le rapport inédit du Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) apporte un éclairage sur les impacts sanitaires et économiques…
Contribution Ambition France Transports
Publication
Sobriété

Contribution à la conférence Ambition France Transports

Publié le 27 mai 2025
Vers des transports durables, équitables et résilientes Dans le cadre de la conférence nationale « Ambition France Transports », qui se…