Communiqués

Entretenir nos autoroutes plutôt que d’en construire des nouvelles

Le ministre de l’Economie vient d’annoncer que le groupe de travail consacré aux autoroutes présentera ses conclusions le 10 mars prochain. Rappelons que l’Etat est actuellement en discussion avec les sociétés concessionnaires d’autoroute pour négocier un plan de relance. Cette négociation se fait en dehors de toute consultation du parlement et pourrait conduire à prolonger certaines concessions pour quatre années supplémentaires. Un cadeau financier pour les sociétés concessionnaires.

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<div align="justify"><strong>La hausse des tarifs est n&eacute;cessaire pour les poids-lourds</strong><br />
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Quoi de plus normal qu&rsquo;une hausse des p&eacute;ages d&rsquo;utilisation des autoroutes si cette augmentation correspond &agrave; ce qui est appliqu&eacute; dans d&rsquo;autres modes de transport comme le ferroviaire ? Au lieu d&rsquo;interdire ces augmentations, l&rsquo;Etat devrait exercer son r&ocirc;le de contr&ocirc;le et appliquer le principe utilisateur-payeur. Actuellement, un poids lourd paie un tarif seulement trois fois plus &eacute;lev&eacute; qu&rsquo;une voiture individuelle alors que l&rsquo;usure de la chauss&eacute;e peut &ecirc;tre 1000 &agrave; 10 000 fois plus &eacute;lev&eacute;e ! De la m&ecirc;me fa&ccedil;on, les p&eacute;ages peuvent &ecirc;tre modul&eacute;s en fonction des normes de pollution, ce qui inciterait les utilisateurs &agrave; l&rsquo;achat de v&eacute;hicules moins polluants. Alors que les concessionnaires d&rsquo;autoroutes ont b&eacute;n&eacute;fici&eacute; de nombreux avantages, ces recettes suppl&eacute;mentaires provenant des poids lourds pourraient permettre de financer les modes de transport alternatifs via l&rsquo;AFITF<sup>1</sup> .<br />
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<strong>Un plan de relance totalement inutile</strong><br />
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L&rsquo;Etat propose de prolonger encore le r&eacute;seau autoroutier, alors que les derniers projets mis en service ont bien confirm&eacute; que les pr&eacute;visions &eacute;taient totalement surestim&eacute;es et que les trafics n&rsquo;&eacute;taient pas au rendez-vous. Nous souhaitons que l&rsquo;Etat privil&eacute;gie des travaux d&rsquo;entretien du r&eacute;seau autoroutier pour les maintenir en bon &eacute;tat. Comme pour les autres infrastructures de transports, FNE recommande que ceci se fasse par l&rsquo;interm&eacute;diaire des Contrats de Plan Etat R&eacute;gion en cours de n&eacute;gociation. Les CPER sont n&eacute;goci&eacute;s pour une p&eacute;riode de quatre &agrave; cinq ans, ce qui permet un contr&ocirc;le imm&eacute;diat. L&rsquo;entretien n&rsquo;est plus assur&eacute; et le r&eacute;seau national routier non conc&eacute;d&eacute; se d&eacute;grade car les cr&eacute;dits d&rsquo;entretien et de modernisation (en particulier pour la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re) sont de plus en plus faibles.<br />
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Michel Dubromel, responsable du dossier Transports : &laquo; <em>Parmi les travaux urgents, les mesures en faveur de la biodiversit&eacute; pour respecter les continuit&eacute;s &eacute;cologiques des infrastructures autorouti&egrave;res doivent &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;es comme une priorit&eacute;. Ces mesures n&rsquo;en &eacute;taient pas une dans le paquet Vert<sup>2</sup> pr&eacute;c&eacute;demment n&eacute;goci&eacute;.L&rsquo;Etat devrait se concentrer sur la ma&icirc;trise du patrimoine autoroutier en rachetant les concessions autorouti&egrave;res et en garantissant l&rsquo;entretien du r&eacute;seau routier, celui qui est le plus utilis&eacute; pour nos d&eacute;placements quotidiens. Il doit disposer de temps pour n&eacute;gocier au mieux le rachat des autoroutes au lieu de de se pr&eacute;cipiter.</em> &raquo;<br />
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<sup>1</sup>agence de financement des infrastructures de transport de France<br />
<p><sup>2</sup>en janvier 2010, le Minist&egrave;re signe des &quot;Avenants verts&quot; avec les 5 soci&eacute;t&eacute;s concessionnaires d'Autoroutes. En &eacute;change d'un allongement de 1 an des contrats de concession, les soci&eacute;t&eacute;s concessionnaires s'engagent &agrave; r&eacute;aliser des travaux pour un montant de 1, 023 milliards. Les travaux seont r&eacute;alis&eacute;s pour pr&eacute;server ds zones hydrauliques sensibles, prot&eacute;ger les riverains contre le bruit, sauvegarder la biodiversit&eacute;, restaurer les aires de repos et r&eacute;duire les &eacute;missions polluantes.</p>
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<a href="/sites/default/files/com/cp_en_pdf_2/cp-050315.pdf">T&eacute;l&eacute;charger ce communiqu&eacute; en format PDF.</a><br />
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<a href="/transports/concessions_autoroutieres_10032015.pdf">En savoir plus sur les concessions autorouti&egrave;res</a><br />

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Par FNE.
Le jeudi 05 mars 2015
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