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Mobilité : le changement de modèle est en marche

Alors qu’un rapport de la commission des comptes des transports de la Nation vient confirmer le poids des coûts externes du transport, soulignant plus particulièrement ceux engendrés par la voiture individuelle, l’ADEME publie en même temps une étude sur les avantages économiques et environnementaux de l’auto partage. Ces deux documents confirment que la fin du modèle de la voiture individuelle, trop chère et trop polluante, est inéluctable malgré toutes les incantations. Explications de France Nature Environnement.

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<div align="justify"><strong>Les co&ucirc;ts cach&eacute;s de la voiture</strong><br />
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Dans un rapport qui vient de para&icirc;tre, la commission des comptes des transports de la Nation pointe du doigt, pour les d&eacute;placements urbains, l&rsquo;&eacute;cart important qui existe entre les externalit&eacute;s g&eacute;n&eacute;r&eacute;es par la voiture individuelle et celles produites par les transports collectifs. On entend par &laquo; externalit&eacute; &raquo; l&rsquo;ensemble des co&ucirc;ts g&eacute;n&eacute;r&eacute;s par un mode de transport tels que ceux issus de la pollution, du bruit, ou encore la congestion qui ne sont pas inclus dans ce que paie directement l&rsquo;usager (taxe int&eacute;rieure sur la consommation des produits &eacute;nerg&eacute;tiques, p&eacute;ages&hellip;). Ils sont pris en charge par l&rsquo;ensemble des contribuables, y compris ceux dont la pr&eacute;f&eacute;rence va aux transports collectifs. <br />
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Pour Jean-Baptiste Poncelet, charg&eacute; de mission Transport de France Nature Environnement : &laquo; <em>L&rsquo;utilisation de la voiture individuelle a un co&ucirc;t tr&egrave;s lourd pour la soci&eacute;t&eacute;, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de la pollution de l&rsquo;air ou de la congestion. Ce mod&egrave;le n&rsquo;est donc plus soutenable que ce soit sur le plan &eacute;conomique, sanitaire ou environnemental. </em>&raquo;<br />
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<strong>De la voiture individuelle &agrave; la voiture partag&eacute;e</strong><br />
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L&rsquo;&eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par le bureau de recherche 6T , en partenariat avec France Autopartage et le soutien de l'ADEME et rendue publique aujourd&rsquo;hui, &agrave; propos de l&rsquo;autopartage t&eacute;moigne de la mutation du rapport que le citoyen entretient avec le v&eacute;hicule individuel. L&rsquo;autopartage, permet de faire des &eacute;conomies, de r&eacute;duire son utilisation de la voiture individuelle au profit des autres modes de d&eacute;placement plus vertueux (transport en commun, marche, v&eacute;lo) et de renoncer &agrave; la possession d&rsquo;un v&eacute;hicule individuel. Mieux, l&rsquo;autopartage serait un levier pour l&rsquo;acceptabilit&eacute; des politiques de restriction &agrave; l&rsquo;usage de la voiture en milieu urbain.<br />
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Michel Dubromel, Vice-pr&eacute;sident, responsable du dossier Transports : &laquo; <em>La mobilit&eacute; durable sera une mobilit&eacute; multiple : partag&eacute;e, multi et intermodale, c'est-&agrave;-dire associant diff&eacute;rents types de transports interconnect&eacute;s. A deux semaines de son congr&egrave;s consacr&eacute; &agrave; la question des mobilit&eacute;s, France Nature Environnement rappelle la n&eacute;cessit&eacute; de soutenir cette &eacute;volution pour r&eacute;pondre aux besoins des fran&ccedil;ais tout en conciliant respect de l&rsquo;environnement, vitalit&eacute; &eacute;conomique et bien &ecirc;tre. </em>&raquo;<br />
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<sup>1</sup><a href="http://ademe.typepad.fr/presse/2013/03/une-enquete-nationale-sur-lautopa... />
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Par FNE.
Le vendredi 22 mars 2013
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