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Dans le cadre de l’actualisation de la programmation des grands projets d’infrastructures de transport par le Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI), France Nature Environnement publie sa contribution détaillée, analysant les principaux projets fluviaux, ferroviaires et routiers examinés par l’État.

À travers ce document, FNE réaffirme une ligne claire : la priorité doit aller à la régénération et à la modernisation des réseaux existants, au développement massif du fret ferroviaire et fluvial, et à une planification des infrastructures pleinement compatible avec les objectifs climatiques, la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC), la sobriété foncière et la protection de la biodiversité.

Notre contribution passe en revue plusieurs projets majeurs, dont notamment :

  • le Canal Seine-Nord Europe,

  • les lignes nouvelles du Sud-Ouest, Montpellier–Perpignan, Provence Côte d’Azur et Ouest Bretagne–Pays de la Loire,

  • ainsi que plusieurs contournements autoroutiers, dont ceux d’Arles et de Rouen

Pour chacun d’eux, FNE évalue le projet à partir des travaux réalisés par nos associations locales et formule des propositions concrètes : optimisation du réseau existant, priorisation du fret, meilleure intégration territoriale, respect strict de la séquence Éviter–Réduire–Compenser (ERC), transparence des études, participation citoyenne renforcée, etc… 

Au-delà de l’analyse projet par projet, cette contribution défend une vision cohérente des mobilités : sortir d’une logique de grands projets coûteux et artificialisant lorsque des solutions plus sobres, plus efficaces et plus rapides à mettre en œuvre existent, et orienter les investissements publics vers les mobilités du quotidien, le report modal et la résilience des infrastructures face au changement climatique.

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Contribution de FNE - Rapport du COI 2026
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En moins de 50 ans, la consommation de ressources a été multipliée par 4 dans le monde. En France on estime que la consommation de matières est 3 à 4 fois supérieure à ce qu’il faudrait consommer dans un objectif de consommation équitable.

Réduction, priorisation, modes de production, durabilité et recyclage :

Retrouvez nos 10 propositions politiques pour une stratégie de sobriété matières nationale et européenne adaptée aux besoins prioritaires et aux enjeux de préservation de l’environnement et de notre santé.

À venir sur le site web : en mars, sortie de notre dossier sur la sobriété matières.

Visuel sobriété matières
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La biodiversité est, avec le climat, l’un des enjeux majeurs pour l’avenir de la planète et de nos sociétés. Portée par France Nature Environnement lors du Grenelle de l’environnement de 2007, la Trame verte, bleue et noire vise à préserver et restaurer les réseaux écologiques et leurs continuités écologiques nécessaires à la biodiversité. A partir du suivi de cette politique qu’elle mène régulièrement, France Nature Environnement formule 14 recommandations pour amplifier une mise en œuvre efficace.

La biodiversité, un enjeu majeur pour l’avenir de la planète

« La biodiversité est essentielle au bien-être humain, à la santé de la planète et à la prospérité économique de tous les peuples » rappelle le Cadre mondial de la biodiversité de 2022 dont un des objectifs est de « préserver, améliorer ou rétablir l’intégrité, la connectivité et la résilience de tous les écosystèmes ».

En France, ce cadre se traduit notamment par la trame verte, bleue et noire qui relève notamment de documents régionaux de planification et qui constitue une des réponses aux cinq crises mondiales interconnectées concernant la biodiversité, l’eau, l’alimentation, la santé et le changement climatique, que la communauté scientifique mondiale appelle à « affronter ensemble ».

Les 14 recommandations de FNE

Le suivi régulier mené par France Nature Environnement conduit la fédération à formuler 14 recommandations suivantes :

  • ✅ n°1. Informer et communiquer efficacement sur les actions mises en œuvre pour la biodiversité
  • ✅ n°2. S’appuyer sur le Comité régional de la biodiversité (ou ses équivalents) et sur les associations de protection de la nature et de l’environnement
  • ✅ n°3. Respecter les échéances et viser une amélioration continue pour les documents régionaux
  • ✅ n°4. Assurer l’appropriation des documents régionaux via une animation territoriale
  • ✅ n°5. Clarifier le libellé des parties les plus prescriptives des documents régionaux
  • ✅ n°6. Identifier rapidement les obstacles, points noirs, sources de fragmentation dans les documents régionaux et agir
  • ✅ n°7. Bien intégrer la TVBN dans les autres parties des documents régionaux (cartes, indicateurs, annexes)
  • ✅ n°8. Renforcer l’encadrement de l’éclairage artificiel nocturne et bien intégrer la trame noire
  • ✅ n°9. Proposer des dispositifs d’accompagnement de qualité pour les acteurs locaux
  • ✅ n°10. Augmenter le Fonds vert, créer une conférence des financeurs dans chaque région et valoriser les actions en faveur de la TVBN répondant aux cinq crises mondiales interconnectées
  • ✅ n°11. Défendre des fonds européens en faveur de la biodiversité et les mobiliser de façon optimale
  • ✅ n°12. Harmoniser les contrats de plan État-Région ainsi que les contrats pour la réussite de la transition écologique et renforcer leurs actions sur la biodiversité
  • ✅ n°13. Augmenter les recettes fiscales des Régions & mieux intégrer la biodiversité dans leurs instruments financiers
  • ✅ n°14. Généraliser un dispositif type « contrat Trame verte, bleue et noire » dans toutes Régions
Thématique
Montagne Mont Valier - Maxime Paquin FNE
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Cette analyse s’inscrit dans le prolongement de travaux antérieurs réalisés en mai 2021, en décembre 2022 et en décembre 2023.

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Être bénévole à France Nature Environnement : s’engager concrètement pour un monde vivable (et vivant) !

Découvrez notre brochure de l’engagement bénévole à France Nature Environnement pour comprendre les valeurs portées au quotidien par nos militantes et militants. C’est la rentrée, on savoure le bonheur de s’engager !

Dans ce guide vous découvrirez :

🌱 Nos modes et thématiques d’actions,

📣 Les valeurs que nous portons,

📍 L’ancrage territorial du mouvement,

🤝 L’accompagnement proposé par la fédération,

🗣️ Et… des témoignages inédits !

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Brochure de l'engagement bénévole
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Pour la troisième année consécutive, le Réseau Action Climat a réalisé un état des lieux de la transition écologique de l’industrie française, responsable de 16,9% des émissions nationales. L’accent a été mis sur les 50 sites industriels les plus polluants, qui représentent plus de la moitié des émissions du secteur. Ce rapport examine les stratégies de décarbonation, les investissements nécessaires et les aides publiques déjà versées à ces 50 sites.

France Nature Environnement s’est associée à l’écriture du rapport pour analyser le lobbying dans le domaine industriel : les 25 industriels les émetteurs de gaz à effet de serre (GES) ont déclaré en 2024 plus de 6 millions d’euros en lobbying et avoir mené près de 300 actions. De plus en plus de grandes entreprises tentent d’influencer l’élaboration des politiques industrielles tant au niveau français qu’européen. Avec succès : loi industrie verte, loi de simplification… Sous couvert de simplification, certains industriels et syndicats poussent pour un détricotage des normes environnementales, mettant en péril la protection de l’environnement et de la santé des populations.

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RAC - Réseau Action Climat
Réseau Action Climat
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Aurélie Brunstein
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L’affiche de l’événement la Fête des Hérissons 2025.

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Affiche Fête des Hérissons 2025
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Fiche pratique : La Redevance Kilométrique Poids Lourds 

En France, le fret routier représente près de 30 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. Pourtant, les poids lourds bénéficient toujours d’avantages fiscaux importants et d’un accès quasi gratuit au réseau routier non concédé. Une anomalie fiscale, qui représente un manque à gagner d›1 milliard €/an, et une anomalie environnementale que France Nature Environnement appelle à corriger avec un outil simple et efficace : la redevance kilométrique poids lourds (RKPL).

Pourquoi une redevance poids lourds ?

Depuis plus de vingt ans, le droit européen permet de faire payer aux camions leur juste part des coûts qu’ils génèrent pour la collectivité : dégradation des infrastructures, pollution de l’air, bruit, congestion, accidents… Plusieurs pays ont déjà mis en place des systèmes de tarification équitables intégrant ces coûts, conformément à la directive Eurovignette révisée en 2022. La France accuse un retard criant.

La proposition de France Nature Environnement

FNE propose deux mesures complémentaires :

  • Une redevance sur le réseau routier national non concédé, étendue aux itinéraires départementaux très fréquentés par les poids lourds. Une gestion nationale centralisée, adossée à des technologies modernes de télépéage, garantirait un tarif homogène et reverserait une part des recettes aux collectivités locales.
  • L’intégration des externalités dans les péages du réseau concédé, comme le permettent les textes européens, notamment pour la pollution de l’air, le bruit et les émissions de CO₂.

Des bénéfices nombreux 

  • Équité fiscale : Le transport routier paierait enfin à hauteur de ses impacts, rétablissant une concurrence plus loyale avec d’autres modes comme le ferroviaire.
  • Réduction de la pollution atmosphérique : En modulant le tarif selon le niveau d’émission des véhicules, la redevance encouragerait le renouvellement des flottes et une logistique plus vertueuse.
  • Financement des modes décarbonnées: Estimée entre 900 millions et 1,2 milliard d’euros par an, la redevance fournirait des ressources nouvelles pour financer la transition des mobilités, sans peser sur la dette publique.

Un levier juste, efficace et nécessaire

La mise en place de la RKPL serait un choix cohérent, juste et pragmatique pour accélérer la transition écologique et soutenir le report modal. Elle permettrait enfin à la France de se hisser au niveau des ambitions européennes en matière de fiscalité et de mobilité durable.

FNE appelle donc les pouvoirs publics à agir sans plus attendre, dès le projet de loi finance de 2026.

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Fiche pratique - La Redevance Kilométrique Poids Lourds
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La déclinaison du Règlement Européen sur la Restauration de la Nature en France crée une opportunité unique pour investir dans notre patrimoine naturel, coordonner et massifier les efforts de restauration de la nature au bénéfice de tous·tes et valoriser la capacité d’action de la France en Europe et à l’international. France Nature Environnement présente ses 10 préconisations pour bâtir un Plan National de Restauration la Nature (PNRN) à la hauteur des enjeux d’aujourd’hui et de demain. 

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Aperçu nos 10 préconisations
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Et si vous mettiez toutes les chances de votre côté cet été pour profiter d’un ciel dégagé, d’eaux limpides et de nuits étoilées ?

Découvrez votre guide « Pas de nuage sur l’été : les clés pour des vacances sans pollution » pour des conseils simples, concrets et pratiques. Car cet été, on savoure la nature en toute sérénité, tout en la respectant !

Dans ce guide vous découvrirez :

🛢️ 5 pollutions estivales à connaître (et comment les éviter),

🦎 Des gestes simples pour préserver l’eau, l’air, les sols, la biodiversité,

🗓️ Une semaine type de vacances responsables, jour par jour,

🌿 Des applications, astuces, idées d’activités pour petits et grands,

👣 Et des pistes pour aller plus loin… même depuis chez soi !

                                               _________________________________________________

Et si vous faisiez un pas de plus ? Faites un don
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Guide : Pas de nuage sur l'été, les clés pour des vacances saines et heureuses
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Simple et efficace, cette fiche d’identification vous apporte les éléments essentiels pour reconnaître et détecter la présence du hérisson d’europe.

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Fiche d'identification du hérisson
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Ils ne s’arrêtent jamais. Nous non plus !👉 Serez-vous l’un·e des 200 ?  👀